小鹏年底将推出飞行汽车真的能被大众所接受吗?

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2021-04-06 16:11

      很久以前,就有基于飞行汽车的想象了,尝试开发跟成功实验的例子也不计其数,小鹏称年底将推出飞行汽车,给了小编很大的期待,同时也引起了小编的思考。
      飞行汽车真的能被大众所接受吗?还有哪些敏感的问题需要解决?

小鹏飞行汽车

  飞行汽车已不是天方夜谭
  之所以小编将其称为样机,是因为它真的太像大疆的无人机了,跟小编有着同样疑虑的人也有不少。
  既然小鹏自信地说出今年年底飞行汽车就可以提供试驾,那小编还是要期待一下的,毕竟开着车飞上天的感受谁都不想错过吧。
  当然,这些都需要建立在解决飞行安全的基础上。作为一种还不成熟的交通工具,安全性是放在第一位的。即便是在5~25米的低空飞行,出现故障都会造成无法挽回的后果,在城市当中这种后果还会更加严重。
  如果能保证安全,飞行汽车是否能实现商用?
  事实上,早在2018年3月6日,荷兰公司PAL-V就已经推出了其最终量产版飞行汽车PAL-V Liberty,并开始在其公司网站上接受预订,这款飞行汽车在2019年上市,售价在60万美元上下。
  PAL-V Liberty由双引擎提供动力,可乘坐两人,具有自我稳定功能和曲线稳定功能。在行驶模式下,最高速度为160公里/小时,百公里加速时间不到9秒,并且声称续航里程为1315公里,使用的还是车辆通用的汽油。这款飞行汽车可以在公路上行驶,折叠前像一个小型的直升机,折叠后就变成了造型独特的汽车了。
  这辆车的续航能力跟时速都十分亮眼,除了价格贵了“亿”点,本身还是非常有吸引力的。但是即便你买到了这辆车,你还要在获得了适航证的基础上同时拥有汽车驾照跟飞行执照,果然想要开上这辆未来科技结晶的车子还是要折腾一番啊。
  撇开国外的飞行汽车不说,要想在国内推出飞行汽车,小鹏需要解决不少问题。
  首先的一条,就是飞行汽车是否能拿到国家的适航证,中华人民共和国民用航空法和民用航空器适航管理条例均明确规定:设计、生产及维修民用航空器及其发动机、螺旋桨和民用航空器上设备,须向国家民用航空主管部门申请领取型号合格证书、生产许可证书及维修许可证书。航空器需有国家民用航空主管部门颁发的适航证,方可飞行。如果没有获得该证明,则航空器将无法投入运营。
  而除了这一点外,小鹏还有许多需要考虑的地方。车辆价格、市场需求度、城市当中低空飞行引发的扰民、安全隐患等等问题,都将在很大程度上决定飞行汽车能否大量生产与实现民用。
  飞行汽车在更远的将来能否量产普及?
  飞行汽车的量产与普及注定是个不断迭代、不断推陈出新、不断权衡的过程。小编一直都很期待,能像科幻片中一样驾驶飞行汽车穿梭在大楼间。要想实现那样的场景,我们目前还要考虑一些什么?
  我们都知道,之所以会出现飞行汽车的设想,除了享受飞行的快感之外,最实际的一点还是缓解堵车的矛盾,实现更为方便快捷的新交通模式。
  基于这一需求出发,我们从城市规划的角度进行设想。如果飞行汽车真的普及了,未来的交通方式会是怎样的?
  任何一种交通工具的出现,都需要交通法规的及时跟进,而对飞行汽车来说,需要考虑的问题就更多了:对空路进行分层、路线规划、空中红绿灯等等问题,都是需要谨慎考虑的。
  其次,飞行汽车想要更进一步的发展,最重要的问题还是成本和安全。特别是安全方面,在技术完善之前,飞行汽车或许只能停留在试验场中供人研究吧。
  虽然飞行汽车的成熟还遥遥无期,但小编依然对这个新生事物抱有很大的期待。就像前文所说,开着车就能在天空翱翔,是很多人梦寐以求的体验。因此,就让我们对飞行汽车的未来拭目以待吧。

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